中铁十二局承建的阳曲县新阳大街东延道路上跨北同蒲铁路斜拉转体桥主桥索塔顺利封顶

　　最近，中铁十二局在阳曲县新阳大街东延道路工程中，成功完成了跨越北同蒲铁路的斜拉转体桥主桥索塔的施工，这标志着该桥的主体施工已经完成。这座桥是山西省内规模最大、吨位最重的斜拉转体桥，其跨度也最大。现在，项目已全面进入斜拉索挂索施工和转体前准备阶段。

　　阳曲县新阳大街东延道路是一项重要的交通枢纽工程，连接了阳曲县老城区和城东新区。该道路西起首邑路，东至双阳路，全长约2951.3米。它是阳曲县老城区和城东新区之间的重要交通枢纽，将有助于促进该地区的经济发展和提高居民生活质量。该工程上跨北同蒲铁路斜拉转体桥转体梁，全长285米。主桥设计为单塔独柱单索面双排索斜拉转体桥，采用半漂浮结构体系。斜拉索共19组76束，采用墩底转体形式。转体重量达到3.67万吨，转体最大悬臂长度为142.5米。这是我省最大吨位、最大跨度斜拉转体桥，具有重要的社会和经济意义。该道路的建设将改善阳曲县老城区和城东新区的交通状况，增加居民的出行选择。同时，也将促进当地经济的快速发展，提高居民的生活水平。

　　此次完成浇筑的索塔高82.2米，混凝土浇筑总方量达1936立方米，安装钢筋超过千吨。建设者们采用重型液压自爬模系统和大体积混凝土循环冷却系统，共分14个节段开展索塔施工，安全高效完成节点目标任务。

　　该转体桥主墩位于水库中，土质松软、含水量高、地质条件差，且北同蒲铁路车流量大，因此主墩基坑开挖极易产生边坡失稳现象。为了解决这些问题，项目常务副总经理宫润喜介绍道，转体桥5号墩桩长达115米，施工工序较为复杂。为了提高转体桥的抗震性能，中铁十二局四公司的建设者们创新地在桥梁下部结构内安装阻尼器，在索塔内设置H形钢，以抵抗墩梁之间的突变位移。这种阻尼器的作用是减少桥梁墩和索塔之间的振动传递，从而降低桥梁的振动烈度，提高抗震能力。为了确保大直径超深桩基施工一次成优，建设者们还通过延长混凝土缓凝时间、降低混凝土黏性和缩短混凝土灌注时间等措施，充分保证混凝土的质量和密实性。这些措施可以减少混凝土中的气孔和空洞，提高混凝土的强度和耐久性，从而提高转体桥的整体抗震性能。宫润喜常务副总经理表示，中铁十二局四公司将继续努力，为病患者和社区居民提供更加优质、高效的医疗服务。