山西省加快构建立体联网、内外联通、多市联运、无缝衔接的现代交通运输体系

　　近年来，山西省积极加快立体交通网络的建设，实现了省城与各市、县城和重要经济区域之间的无缝衔接。其中，“县县通高速”被视为支撑新型城镇化建设的重要项目。截至目前，全省已有9个地级以上城市和11个山区县实现了高速公路通车，而今年年底，随着浮临高速和汾石高速的通车，我省将实现117个县(市、区)高速公路全覆盖，实现“县县通高速”的目标。这一目标的实现，得益于山西省在交通运输领域的大力投入和不断创新。省内的高速公路建设不断加快，规模不断扩大，不仅提高了各地之间的交通便捷程度，也促进了经济的快速发展。

　　因此，这两条高速公路的建设备受关注。在时代发展的引导下，以绿色低碳发展为导向，这两条高速公路的建设团队注重在整个生命周期中实现绿色管理，包括设计、施工和运营等方面，同时在节能减排和生态环境保护方面进行了积极探索和实践。

　　汾石高速项目部深入践行资源循环利用的绿色低碳理念，围绕“绿电自洽供给、运行节能减排、资源循环利用、基建碳汇抵消”四大核心，打造省内首个近零碳综合示范工程。充分发挥交口服务区所在地光照资源充足的优势，构建“源网荷储一体化”的智慧能源微网，实现该服务区100%绿电供应。通过开发利用清洁能源，实现整个服务区工作、生活的近零碳运行。目前，交口近零碳服务区设计、工程界面划分、技术交底已完成，数智化管控平台的数字孪生界面、绿色能源系统能量流界面已开发完成，近零碳工程施工有序推进。

　　浮临高速项目部以浮山北收费站为试点，积极开展“近零碳站区”建设。全方位、系统性融入零碳理念，推进涵盖中水回用冲厕、雨水收集利用、餐厨垃圾资源化利用等一系列低碳新技术、新装备研究和应用，力求在运营过程中真正实现“近零碳收费站”的建设目标，构建绿色、环保、低碳生态站区。“我们创新性提出了站区‘NERO’近零碳理念，从摸清排放家底、创新减排技术两个层面出发，制定了‘近零碳收费站’实施路径，系统全部建成后，全年减排二氧化碳133.34吨，达到88%的碳减排水平。”临浮公司高级技术专员赵丽华说。

　　浮临高速项目部不仅致力于全线桥面的铺设和防撞护栏等工作，还着重推广应用高性能混凝土在桥面铺装上。此外，项目部还在中央分隔带护栏和伸缩缝等方面也进行了应用。为了实现资源的循环利用，项目部在铺筑上层时使用了胶粉复合改性沥青混凝土。这一举措不仅使得工业固废和废旧材料得到了有效的利用，同时也提高了构造物外观和耐久性的水平。根据相关数据显示，该项目共利用了17.6万吨的固废资源，实现了固废的有效转化和利用，真正做到了“变废为宝”。

　　在2024年我省两会上，省政府承诺要办的15件民生实事之一是年内石楼县、浮山县通高速公路，并提前1年实现“县县通高速”规划目标。目前，这两条高速的控制性工程已经全部完成，进入了路面和绿化等收尾阶段。因此，可以预见，我省将在不久的将来提前一年实现“县县通高速”的目标。