世界最大直径高铁盾构机“领航号”已由北向南掘进至第1000环

　　最近，上海至南京至合肥的高速铁路崇太长江隧道工程取得了新的突破，我国自主研发、全球最大直径的高速铁路盾构机“领航号”已经自北向南推进至第1000环，相当于总长度达到了2公里，目前正深入至长江底部的砂质土层。

　　上海至南京至合肥高铁，作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁通道的关键一环，承载着区域经济发展的重任。其中，崇太长江隧道，作为连接上海市崇明区和江苏省太仓市的关键节点，被誉为全线的控制性咽喉工程。该隧道全长达14.25千米，其中盾构段长达13.2千米，采用单洞双线设计，即往返的高铁线路均在同一隧道内运行。这一设计使得崇太长江隧道成为目前世界高铁隧道中独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(每小时350公里)、长江水下最深(最深处在水下89米)的世界级高铁越江隧道工程，标志着我国高铁建设技术达到世界领先水平。

　　据最新消息，崇太长江隧道将于2024年4月29日启动盾构掘进作业，预计将在2026年实现全线贯通。