我国电动汽车充电设施总数达到1143.3万台 同比增长49.6％

　　截至2024年9月底，我国在电动汽车充电领域的投入与建设成效显著。充电设施的总数已攀升至1143.3万台，这一数字较去年同期增长了49.6%，展现出强劲的发展势头。在这些充电设施中，公共充电设施有332.9万台，而私人充电设施则达到了810.4万台，为不同需求的用户提供便捷服务。与此同时，新能源汽车的保有量也实现了跨越式增长，达到2809万辆。车桩比达到了2.46：1.这一比例的优化，为新能源汽车的普及和充电便利性提供了有力保障。

　　在今年前九个月的时间里，我国电动汽车充电设施的数量实现了显著增长，共计新增了283.7万台。这一增量反映出充电设施的月均增速达到了31.5万台。具体来看，公共充电设施新增了60.3万台，而私人充电设施的增加量则高达223.4万台。与此同时，全国范围内的电动汽车充电总量也达到了666.7亿千瓦时，较去年同期增长了12.4%，这充分展示了我国电动汽车行业发展的强劲势头。

　　趋势一：

　　高速公路充电站覆盖范围逐渐扩大

　　当前，我国高速公路充电基础设施建设取得积极进展，充电站覆盖范围逐渐扩大、充电电量明显提高。

　　截至今年9月底，我国高速公路服务区(含停车区)已安装2.88万台充电设施，覆盖停车位4.48万个。“高速公路充电网络正逐渐扩大，覆盖了除港澳台外的全部省份。其中，西藏主要布局在318国道沿线。北京、上海等15个省份的高速公路服务区已全部具备充电能力。”国家能源局电力司司长杜忠明说。

　　近年来，电动汽车在高速公路充电的电量显著提高。以国家电网经营的高速公路充电站数据为例，2023年完成高速公路充电电量6.64亿千瓦时，约为2020年的9.5倍，年均增长率约112%;充电桩平均利用率约为2020年的5.6倍，年均增长率约78%。

　　趋势二：

　　县域充电设施加速推广

　　国家能源局综合司副司长张星说，国家能源局组织部分县乡地区开展充电基础设施建设应用推广，全国超过1/3的省份已将充电设施布局至所有乡镇。截至今年9月底，我国县域及以下地区公共充电设施达到41.7万台，占全国公共桩总数的12.53%。

　　国家能源局正加快补齐农村地区充电短板，此前选取了新能源汽车消费潜力大、充电场景较为典型的33个县(区)、74个乡(镇)开展充电基础设施建设应用推广活动，加快构建满足不同地区、不同类型、不同场景充电需求的服务网络，以点带面促进全国农村地区充电体系建设再上新台阶。

　　下一步，国家能源局将指导各地做好农村地区公共充电网络规划，加大充电网络建设运营支持力度，并结合各地推广充电基础设施的活动情况，适时推动典型经验和成熟模式在全国范围内推广。

　　趋势三：

　　技术创新不断突破

　　随着充电技术的不断升级，电动汽车的充电速度越来越快。现在，单个充电接口的功率正向兆瓦级迈进。

　　张星指出，随着技术的不断进步，充电堆技术正在逐步取代一体机设计，并且已经具备了输出功率柔性分配的能力。与此同时，大功率充电技术也已经迈入了产业化发展的新阶段。此外，车网互动技术也取得了初步的验证成果。今年5月，深圳成功开展了全国规模最大的车网互动应用，共调动了1473辆新能源汽车参与，成功削减电量高达4389千瓦时。无锡市更是建成了我国规模最大的反向送电示范中心，其最大放电功率达到了惊人的3000千瓦。

　　随着充电设施如同春笋般迅速崛起，各类充电运营商的发展势头迅猛，其数量已经突破万家大关。在这一浪潮中，既有大型国有能源企业，也有民营企业，两者共同构成了推动充电行业发展的主导力量。以特来电、星星充电、云快充等为代表的充电运营企业，其充电设备规模在国内市场中名列前茅，占据了高达53.7%的市场份额，成为引领行业发展的中坚力量。

　　未来，国家能源管理部门将不断优化充电设施布局，增强服务效能，以更有效地迎合公众对新能源汽车的使用需求，从而支持实现交通运输业的绿色低碳变革和现代化基础设施建设。