今年1至9月我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%

　　近日，2024年前三季度我国造船业的成绩单正式揭晓。根据数据显示，从年初至9月底，我国造船业在完工量、新接订单量以及手持订单量方面均取得了显著增长。具体来看，这三项指标分别实现了18.2%、51.9%和44.3%的同比增长。在全球范围内，以载重吨为计量单位，我国造船业的完工量、新接订单量以及手持订单量分别占据了全球总量的55.1%、74.7%和61.4%，展现出我国造船业的强劲实力和广阔发展前景。

　　在全球范围内，我国造船业的市场占有率已连续14年位居榜首。我国造船业如何能够乘风破浪，持续书写辉煌?这背后，我国造船业的独特优势又是什么?在过去的岁月里，我国造船业又有哪些正确的举措?

　　归纳起来说，有三大动力源。

　　一项“优势”：在发展兼具技术密集型和劳动密集型特点的产业方面，中国拥有着明显优势。

　　造船业既是技术密集型产业，又是劳动密集型产业。在这两方面，中国企业都拥有不错的“牌面”。

　　技术实力雄厚。新时代以来，中国造船业加速结构调整与创新驱动，持续向产业链、价值链中高端攀升。从国产航母到大型邮轮，从超大型LNG(液化天然气)双燃料动力集装箱船到万米载人深潜器、极地破冰科考船、重型自航式挖泥船，不少船型实现从“0”到“1”再到“N”的跨越，中国造船形成了船海产品全谱系总装建造能力。能力优势，是中国企业接连拿到国际造船新订单的关键所在。

　　人才红利也很可观。与许多其他行业方便实现大批量生产、流水线作业、智能化制造不同，船舶建造的生产特点决定了它依然需要大量一线劳动者的参与。这些年，中国造船企业的效率提升、周期缩短，离不开工程技术人员和企业管理人员在智能制造、流程优化方面付出的努力，同样也离不开大批懂技术、擅操作、吃苦耐劳的技能工人。从钢板焊接、油漆喷涂，到吊装作业、高空作业、密闭空间作业，一大批活跃在生产一线的技能工人将图纸变成了现实，让一艘艘巨轮顺利完工。

　　有技术、有人才，既“聪明”又“实干”，这就是中国造船业始终领跑全球的底气所在。

　　一条“法则”：适应需求变化、不断优化供给，产业就会不断收获新成长。

　　产业发展永远都在动态变化。技术新进步、生产新方式、客户新需求、监管新要求，都会创造新的市场空间。能否抓住新机会、拿到新订单，主要看一家家企业能否适应需求、优化供给。在这点上，中国造船企业近年来表现不俗。

　　例如，汽车运输船在船舶市场领域中，这类船型曾一度被视为较为小众的特种运输船，过去我国造船企业涉足的领域相对较少。然而，近两年来，伴随着全球汽车贸易的稳步增长，尤其是我国汽车出口的显著提升，汽车运输船的市场需求呈现出显著上升的趋势。面对这一有利时机，我国造船企业积极创新技术，全力以赴攻克难关。 以中国船舶广船国际为例，该公司在技术创新和攻坚克难方面取得了显著成果。他们成功攻克了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术，从而为企业的持续增长开辟了新的路径，并创造了新的增长点。

　　又如绿色船舶产业。近年来，随着国际海事组织和各国政府对船舶排放及能效标准的日益严格，市场需求持续增长。为满足这一需求，我国造船企业正加速推进绿色动力船型谱系的多元化供给。从采用LNG、甲醇等清洁能源的绿色船舶，到具备氨燃料预留、氢燃料电池等零碳排放技术的船舶，种类日益丰富。据统计，在前三季度，我国企业承接的全球绿色船舶订单量已超过70%，显示出我国在这一领域的强大竞争力。

　　最新统计表明，在全球18种核心船型中，我国承接的14种船型的新订单量均领先于全球。紧跟市场需求，迅速作出反应，并积极开拓新需求，我国船舶制造业的市场潜力将不断壮大。